シマノのロードバイク、MTB、クロスバイク用コンポーネントで採用されているチェーンの互換性を解説。チェーンの選び方について解説します。
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シマノのロードバイク向けコンポーネントの互換性まとめ
最終更新日: 2023/11/26
公開日: 2020/11/12
グレードの違いや世代の違いでいろんなパーツがあって混乱しがちなシマノのロードバイク向けコンポーネント。今回は、シマノコンポーネントの互換性の傾向についてまとめました。
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この記事の目次
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ブレーキは互換性が一番広い
ブレーキは、シマノのロードバイク向けパーツの中でも最も互換性が高いパーツです。基本的には、STIレバーが対応してれば基本上下グレードで互換します。
例えば、エントリーグレードのCLARISのSTIレバーでも、最上位のDURA-ACEのブレーキに対応することがあります。
ブレーキは新品でも価格がそこまで高くないので、単体でのアップグレードしやすいパーツ言えます。
ドライブトレインは、フロント・リアの段数が同じなら上下互換がある
コンポーネント周りでパーツのアップグレードで人気なのはドライブトレイン（スピード段数）のアップグレード。
見た目だけでなく、変速数が増えることで走りの幅が増えるため、「ロードバイクのアップグレード = 変速周りのアップグレード」という方が多いでしょう。
シマノのロードバイク向けコンポーネントでは、変速段数は、
- 2x12速(DURA-ACE,ULTEGRA,105)
- 2x11速(DURA-ACE,ULTEGRA,105)
- 2x10速(ULTEGRA,105,TIAGRA)
- 3x10速(ULTEGRA,105,TIAGRA)
- 2x9速(SORA)
- 3x9速(SORA)
- 2x8速(CLARIS)
- 3x8速(CLARIS)
と言う組み合わせがあります。
DURA-ACE、ULTEGRA、105は2x12速同士で上下互換がある
シマノのロードバイクの最新モデルであるDURA-ACE・R9200シリーズと、ULTEGRA・R8100シリーズ、そして105・R7100シリーズは上下で互換性があります。
後述するDURA-ACE・R9100シリーズやULTEGRA・R8000シリーズ、105・R7000シリーズは、2x11速のため、変速系の互換性はありません。
旧DURA-ACE、旧ULTEGRA、旧105は2x11速同士で上下互換がある
同じ2x11速同士になる旧DURA-ACE・R9100シリーズ、旧ULTEGRA・R8000シリーズ、105のパーツは、同じ変速数であれば互換性があります。
ただし、同じ105でも最新シリーズであるR7000系と5800系は2x11速用で5700系は2x10速なので、ここに互換がありません。
旧ULTEGRA、旧105、TIAGRAは2x10速同士で上下互換がある
同じ2x10速同士になるULTEGRA、105、TIAGRAのパーツ同士は、同じ変速数であれば一部に互換性があります。ただし、現行のTIAGRA・4700シリーズ2x10速だけは、ULTEGRA：6700系、105：5700系、そして旧TIAGRA・4600系と互換性がないため注意が必要です。
また、リア10速コンポーネントにはフロントが2速のモデル（2x10速）と3速のモデル（3x10速）がありますが、リアが同じ段数でもフロントの段数が違う場合は、STIレバー、フロントディレイラー、リアディレイラーがセットで交換する必要があるケースがあります。（フロントディレイラーとクランクのみの交換でOKな場合もあり）
シマノのロードバイク向けエントリーグレードの上位版であるTIAGRAコンポ。現行上位グレードの11速ではなく、一つ下の10速グレードとしては選びやすいTIAGRAですが、互換性を考えた際にはコンポ選ぶを慎重にする必要があります。
SORA、CLARISは段数が独自なので互換性がない
SORA（2 or 3x9速）とCLARIS（2 or 3x8速）は、段数がそれぞれのグレードにしかないため、基本的には上下の互換がありません。
ただし、前述の通り、ブレーキについては上下互換が強いので使えるケースが多くなります。
FDとクランクは同じ段数で上下互換がある
フロント変速のパーツである、フロントディレイラーとクランクは、前後の段数が同じ場合は上下互換がある場合があります。ただし、旧モデルについては上位モデルとの互換がないケースなどもあります。
R世代とR世代の一つ前世代は互換があることが多い
これまで見てきた互換のケースの範囲内であれば、基本的には現行のR世代（XX-R0000）と一つ前のx800世代（XX-0800）は互換性があることが多くなります。
例えば、ULTEGRAのSTIレバーST-6800（x800世代）は105の最新フロントディレイラー・FD-R7000（R世代）と互換性があります。
これよりもさらに一つ世代が空いてしまうと互換性がないケースが多くなります。
同じ変速・世代でも互換性がないケース
Di2電動シフトコンポーネントの場合
シマノの機械式変速については、変速段数が同じであれば互換することが多いですが、確実に互換しないのが電動シフトDi2コンポーネントの場合です。
Di2コンポーネントの場合、
- STIレバー
- フロントディレイラー
- リアディレイラー
が専用のものが必要で、これら3つのパーツは機械式のパーツを流用出来ません。
ブレーキ方式が違う場合
現行のシマノのロードバイクのブレーキは、ブレーキキャリパーをワイヤーで動作させる従来の「機械式ブレーキ」と、STIレバー内部のオイルタンクの油圧差で動作させる「油圧式ブレーキ」の両方があります。
ブレーキ方式が違う場合、例えば同じシリーズ・同じ変速数だったとしても互換性がありません。
例えば、機械式ブレーキ向けのSTIレバーで油圧ブレーキキャリパーは動作させることが出来ませんし、油圧式のSTIレバーで機械式のブレーキキャリパーを引くことは出来ません。
なお、シマノのロード向けコンポーネントでは、基本的にはリムブレーキが機械式でディスクブレーキが油圧式（一部違いモデルもある）となります。
シマノのロードバイク向けコンポーネントの互換性を見てきました。こうして見ると、シマノのコンポーネントは互換性が高いので、パーツによって中古なども組み合わせると格安でロードバイクのアップグレードが出来そうです。
当然ですが、詳細なパーツごとの互換性はシマノの公式サイトで確認してください。
シマノのロードバイク向けコンポーネントの互換性に関するよくある質問
Q.
シマノのロードバイク向けコンポの型番がわからない場合はどうする？
A.
シマノのコンポーネントは基本的にパーツのどこかに型番がプリントされています。もしプリントが消えてしまっていたら、形状やブランドロゴで確認するしかありません。
Q.
シマノの互換チャートにない組み合わせは絶対使えない？
A.
シマノの互換チャートにない組み合わせでも、場合によっては使えることもありますが、シマノが想定する性能（性動力、変速性能など）は出ないことが多いため、シマノの互換チャートにある組み合わせを使うのがベストです。
Q.
シマノのロード向けDi2は全てのパーツに互換性がある？
A.
シマノのロード向けDi2は、世代によってシステムを構築するのに必要なパーツや、パーツの組み合わせが異なるため、パーツによって互換性があります。
Di2コンポでロードバイクを組む時は、シマノの互換チャートに記載の組み合わせでパーツを揃えましょう。
Q.
ロード向けディスクコンポとリムブレーキコンポを組み合わせて使うことができる？
A.
パーツによっては可能です。
ロード向けコンポの場合、基本となるのがSTIレバーで、STIレバーが機械式であればリムブレーキを使うことができますし、逆にSTIレバーが油圧式だったとしても、機械式シフトで変速数が同じであれば、リムブレーキ用に多い、機械式のディレイラーなどを組み合わせて使うことができます。