シマノ・ESSAのラインアップと既存8速パーツとの互換性

ESSAのラインアップ

ライフスタイル＆アクティブジャンルの新しいコンポーネントとして発売された「ESSA」。

「Essence of active」の略の通り、街乗りなどのライトユースの気軽な使い勝手のまま、MTBなどのオフロードなどの「エッセンス」を楽しめるようなコンポーネントとなっています。

ESSAとして新しくラインアップされたパーツ

今回、ESSAグレードとして発表されたのは「U2000」シリーズ¹。

ESSAブランドのパーツとして独立しているのは、フロントシングル・コンポーネントとして使うためのクランセットとリアディレイラーのみです。

既存のシマノの8速コンポーネントは、フロントダブル・トリプルを前提としたドライブトレインになっていましたが、ESSAはフロントシングルコンポーネント構成ため、フロントクランク「FC-U2000」は40Tか32Tのシングル仕様となっており、リアディレイラーがよりワイドな11-45Tに対応した「RD-U2000」に変更になっています。

そのほかのパーツは、既存の8速向けパーツやノンブランドグレードのパーツと組み合わせて使うことになります。

ESSAブランディングが追加された既存パーツ

ESSA・U2000シリーズ独自ではないパーツは、既存のパーツにESSAブランディングを追加する形になっています。

多くはACERAグレードのパーツをESSAと共用する形になっているため、シマノの公式サイトで型番で調べても、どのコンポブランド配下にあるかでブランドが変わりますが、どちらも同じ製品です。

ESSAと既存シマノ8速コンポーネントとの互換性

ドライブトレインの互換性

ESSAは既存のシマノ8速コンポーネントと同じ「HYPERGLIDE」変速テクノロジーを採用しているため、既存の8速コンポーネント互換性があります。

ただし、以下の点に注意が必要です。

1. FC-U2000、RD-U2000を使うならフロントシングル限定
2. 11-45TのスプロケットはRD-U2000でのみ使える

「RD-U2000、RD-U2000、CS-HG400-8(11-45T)」がセットになっていると考えれば良いでしょう。

それ以外のチェーン、シフターについては既存のものを使うことができます。

その意味では、現在の8速ドライブトレインから「RD-U2000、RD-U2000、CS-HG400-8(11-45T)」に買い替えるだけで、MTBの最新トレンドを取り入れた8速バイクを組むことができるというのが、ESSAの最大の強みではないでしょうか。

なお、CS-HG400-8スプロケットに対応するACERAのリアディレイラー「RD-M3020-8」はロー最大40Tなため、11-45Tを使うことができません。

フレームとの互換性

ESSA・U2000シリーズとしては、スルーアクスル式、クリックリリース式、ナット式に対応していますが、FC-U2000-1のチェーンのリング歯数によってチェーンラインが変わるため、対応するリアのエンド幅が異なる²点に注意しましょう。

32Tモデルは、リアエンド135mm以上のほとんどフレームに対応していますが、40Tモデルはディスクブレーキ・クロスバイクやエントリーMTBに多いリアエンド135mmクイックリリースと、ロード用スルーアクスルの142mmにのみ対応します。

なお、FC-U2000-1の対応リアエンドは最低でも135mmとなっているため、シマノの公式的にはリアエンドが130mmのリムブレーキフレームには対応していないということになります。

ブレーキの互換性

ESSAはフラットバー・バイク向けのコンポーネントのため、ブレーキはドライブトレインとは分離しているため、ブレーキは自由につけることが可能です。

ESSA・U2000シリーズとしてブランディングされているブレーキは全て油圧ディスク・ブレーキですが、ESSAブランドのシフト/ブレーキ一体型レバー「ST-EF515-8R」を使わない場合は、機械式ディスク・ブレーキやVブレーキ、ローラーブレーキを使うことも可能です。

シマノの互換チャートでも、リムブレーキ用ハブ「FH-T3000」やローラーブレーキ用ハブ「FH-IM70」と互換があるとされています³。

そのため、Vブレーキのクロスバイクやローラーブレーキの電動アシスト自転車でも、ESSA・U2000シリーズに組み替えることで、現在のMTBのトレンドである「超ワイドレシオな、フロントシングルバイク」にカスタマイズが可能となります。