Continental(コンチネンタル)のロード向けタイヤのシリーズと種類まとめ

※タイヤ重量はブラックタイヤの重量を記載しています。カラータイヤは重量が異なることがあります。

コンチネンタルのロード向けタイヤのシリーズ

GRAND PRIXシリーズ

コンチネンタルのロード向けタイヤの代名詞とも言えるほど人気が高いのがGRAND PRIXシリーズ。人気シリーズだけあって、入門モデルから上位モデルまで様々なモデルがラインアップされています。

GRAND PRIXはコンチネンタルのメインモデルであることから、モデルごとに価格や重量だけでなく、コンパウンドの素材の違いなど様々な違いがあります。

現行ではGRAND PRIX 5000シリーズ（前のモデルでは4000シリーズ）が最上位グレードで、ここ数年の流行に合わせて、クリンチャー、チューブレス、チューブレス・レディの3タイプをラインアップ。チューブラーモデルはGRAND PRIX 5000ではラインアップがなく、一つ前のGRAND PRIX 4000を選ぶことになります。

GRAND PRIXシリーズに特色を加えたのが、TT（軽量）、4-SEASON（耐パンク性能）、SUPERSONIC（超軽量）。逆に特色がなく、手頃な価格でGRAND PRIXの魅力を体験できるのが、無印とCLASSICとなります。

2023年には5000シリーズのチューブレス・レディに高耐久性モデル「AS」と軽量化モデル「TT」が追加されています。「AS」には従来のモデルにはなかった35Cサイズ（425g）もラインアップされています。

ATTACK & FORCEシリーズ

前輪と後輪で別々の専用設計で製造されている特殊なモデルがATTACK & FORCEシリーズ。前輪である「ATTACK」が23Cで、後輪である「FORCE」25Cサイズとなります。

クリンチャー向けのATTACK & FORCEはGRAND PRIXシリーズのモデルとしてラインアップ。チューブラー向けATTACK & FORCEもラインアップされています。

専用設計の特殊なタイヤということで、メインシリーズのGRAND PRIXで言えばGRAND PRIX 5000よりも価格が高いタイヤになりますが、クリンチャーの23C&25Cの前後セットで400gという超軽量タイヤは、レースやヒルクライムなど軽量化を求めるシーンで活躍してくれるでしょう。

SUPER/ULTRA SPORTシリーズ

コンチネンタルのロード向けタイヤの中でも、クリンチャータイヤのエントリーグレードがSUPER SPORTとULTRA SPORT。コンチネンタルのタイヤを手頃な価格で体験したい方に最適なシリーズです。

特にULTRA SPORTは、価格も安く、エントリー完成車に標準で装備されていることもあるため、使っているライダーが比較的多いモデルです。

タイヤサイズの選択肢や重量を考えると、普及モデルとして人気のULTRA SPORT 3は選択肢も広く、価格帯も手頃で人気なのも頷けます。

COMPETITION

コンチネンタルのチューブラータイヤの最高峰がCOMPETITION。ドイツの工場で1つ1つ手縫いで作られる、プロもロードレースで使用するタイヤです。

チューブラータイヤでありながら、300gを切る重量を実現しており、価格は高いですがプロユースも頷けるモデルとなっています。

Continental (コンチネンタル) COMPETITION チューブラー

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メーカー	コンチネンタル
タイヤタイプ	チューブラー
対応バルブ	仏式
サイズ・重量	19mm(230g)、22mm(260g)、25mm(280g)

SPRINTERシリーズ

その名の通り、練習だけでなくレース使用も可能なミドルグレードのチューブラータイヤがSPRINTER。

中でもSPRINTER GATORSKINは耐久性の高さと走りの良さ、価格のバランスでチューブラーユーザーにも愛用者が多いモデルです。

その他

上記のメインシリーズ以外にも、コンチネンタルには使い方に特化したタイヤやエントリー向けのタイヤがラインアップされています。

クリンチャーでは、チューブラーで人気の「SPRINTER GATORSKIN」のクリンチャー版でミドルグレードながら耐パンク性能に優れたGATORSKIN、室内トレーニング専用のHOMETRAINERなどがあります。

チューブラータイヤでは、タイムトライヤル用チューブラータイヤ・TEMPOや、エントリー向けチューブラータイヤのGIROなどがラインアップされています。

コンチネンタルのロード向けタイヤの選び方

さすがロードタイヤのトップ人気のメーカーとも言えるコンチネンタル。ロード向けタイヤの選択肢は迷ってしまうほどたくさんあります。

値段と性能、コスパなどを考えると、守備範囲はほぼ全方位になるので、しっかりとモデルごとの特性を理解すれば、必ず好みのタイヤを見つけることができます。

アップグレードを体感したいならGRAND PRIX一択

タイヤを交換して転がり抵抗の改善など走りのアップグレードを体感したいのであれば、使用用途も幅広いGRAND PRIX一択と言えます。

最下位グレードのGRAND PRIX（無印）でも十分に軽量でコスパが高く、上位グレードのGRAND PRIX 5000を選べば違いを大きく感じることができます。

Continental (コンチネンタル) GRAND PRIX

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メーカー	コンチネンタル
タイヤタイプ	クリンチャー
対応バルブ	仏式
サイズ・重量	23C(225g)、25C(245g)、28C(275g)

Continental (コンチネンタル) GRAND PRIX 5000

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メーカー	コンチネンタル
タイヤタイプ	クリンチャー
対応バルブ	仏式
サイズ・重量	23C(200g)、25C(225g)、28C(240g)、32C(290g)

初めてのタイヤアップグレードならULTRA SPORT 3もオススメ

ロードバイクやクロスバイクで、初めてタイヤをアップグレードする場合、「いきなりタイヤに前後で1万円は出せない」という方も多いでしょう。そんな方は、いきなりGRAND PRIXシリーズにするのではなく、最初はULTRA SPORT 3からスタートするのがオススメ。

ULTRA SPORT 3は、Amazonなどの通販を探せば前後で5,000円台で入手可能ですし、性能的にも十分軽量で耐パンク性能も高く、長く使えるタイヤです。

まずはULTRA SPORT 3でタイヤアップグレードがどんなものかを体感して、もっと上が欲しくなったら「ULTRA SPORT 3を予備タイヤにして、GRAND PRIXを追加で買う」というのもアリです。

チューブレスタイヤは選択肢が少ない

コンチネンタルのロード向けタイヤは半分以上がクリンチャーで、残りがチューブラー、最近注目が上がっているチューブレスタイヤはGRAND PRIX 5000TLとTRしかラインアップがありません。

ただし、チューブレスタイヤは他のメーカーでもロード向けでは選択肢が少ないことが多いため、コンチネンタルが特別少ないわけではありません。ロード向けタイヤではチューブレスタイヤのラインアップがないメーカーもあることを考えると、選択肢があるだけ良いとも言えます。

カラータイヤは「重い」ので注意しよう

コンチネンタルはカラータイヤをラインアップしています。タイヤの側面にカラーが入っているため、バイクのドレスアップにも使えることで人気ですが、ブラックモデルと比べると40gほどタイヤ重量が重くなる傾向にあります。

見た目重視で重さは関係ないという場合は良いですが、バイク重量を重視している場合は、素直にブラックタイヤを選んだ方が良いでしょう。

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