主なメーカーのメカニカル・ディスクブレーキ・キャリパー

シマノ

ロード、MTBともに、メインは油圧ディスクに移行しているシマノ。ロード向けのコンポーネントでは、TIAGRA以上が油圧式オンリー、CLARISはディスクブレーキなしなので、機械式ディスクブレーキはSORAのみです。

ULTEGRAグレードのBR-CX77と105グレードのBR-R517は生産終了となっているため、現在入手できるのはポストマウントのBR-R317とフラットマウントのBR-RS305の二択。

どちらもきちんと効くブレーキですが、制動力では後述のEQUALやTRPに劣ります。ただ、交換パーツの入手性とコスパはやはりシマノ、最高です。

Growtac

ローラー台で有名な日本メーカーGrowtacが、2022年にリリースした機械式ディスクブレーキがEQUAL。値段はセットで3万円もしますが、その価格になるだけの性能があります。

EQUALの素晴らしい点は、機械式なのに油圧式に近いフィーリングと制動力を得られる点。もともと前評判が高いブレーキでしたが、実際に販売されると、取り付けたユーザーから高評価の声が相次ぎ、各所で在庫切れが頻発するほどの人気となっています。

ブレーキキャリパー本体が136gというトップクラスの軽量と、さらにフラットマウントモデルだけでなくポストマウントモデルもラインアップする、「こういうのが欲しかった」と思える仕様も、高評価の要因でしょう。

2022年現在、最強の機械式ディスクブレーキと言っても過言ではないでしょう。

なお、ワイヤー抵抗を減らすために日泉ケーブルの専用ワイヤーも付属。アウターは「直線」と「カーブ」で別々の構造を持つワイヤーになっており、ブレーキングの軽さに貢献しています。

専用ケーブルは単品販売もされているため、他メーカーの機械式ディスクブレーキでも使用可能です。

Growtac (グロータック) 機械式ディスクブレーキケーブルセット

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メーカー	Growtac
ブランド	-

TRP

完成車で定番のテクトロの上位グレードであるTRP。機械式ディスクブレーキではSPYRE、SPYKE（MTB）シリーズがありますが、ロード向けはSPYREシリーズです。

TRPのSPYREシリーズは非常に軽量なブレーキキャリパーで、上位グレードのSPYRE FLAT MOUNT SLCは146g。現在の主流であるフラットマウント式を採用しています。

また、機械式ワイヤー引きでピストンが油圧式のハイブリッドなHY/RD FLAT MOUNTもラインアップしています。

SRAM

SRAMのメカニカルディスクブレーキシリーズと言えば、機械式にも関わらず油圧式に近い制動力があることで評価が高いAvid。モデルごとにロード用とMTB用があり、Road用は制動力が少し抑えられています。

Avid BB7、Avid BB5は、かなり古いモデルになりますが、現在も互換パッドが販売されているため、意外と選びやすいブレーキです。

全てポストマウント式になるので、フラットマウント式の車体に取り付けるには変換アダプタが必要になるのが注意。

メカニカル・ディスクブレーキ・キャリパー比較表

最後に、ここまでご紹介した主なメーカーのメカニカル・ディスクブレーキ・キャリパーを比較してみます。

スペック的にみると、やはりGrowtacのEQUALが非常に優秀。ただ、値段を考えると、シマノのBR-RS305のコスパ、そしてEQUALとほぼ同じくらい軽量で2/3くらいの価格で入手可能なTRPのSPYRE FLAT MOUNT SLCも優秀です。

フラットマウント式がメインな現行ディスクブレーキ車からのアップグレードなら、この3択となるでしょう。

ポストマウント式の旧車の場合は、シマノのBR-R317、SRAMのAvid BB7Sあたりがアップグレードに最適。

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