シマノのロード・MTB向け油圧ディスクブレーキのテクノロジー・規格と選ぶ際のポイント

公開日: 2023/10/17

ワイヤーを引くだけの機械式ブレーキと違い、油圧ディスクブレーキは様々な規格やメーカーごとのテクノロジーがあります。今回は、シマノの油圧ディスクブレーキのテクノロジー・規格をピックアップ。選ぶ際のポイントを紹介します。

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性能に関するテクノロジー・規格

SERVOWAVE ACTION(ブレーキ・レバー)

シマノの油圧式ブレーキレバーに搭載されているのが「SERVOWAVE ACTION(サーボウェーブ・アクション)」。

レバーの可動域のうち、最初の移動が高速になる(すぐにパッドがローターにタッチする)ため、ブレーキコントロールがしやすくなる、シマノ独自のテクノロジーです。シマノの油圧ディスクが「コントロール性能が高い」と言われている要因の一つです。

SERVOWAVE ACTIONは現行の油圧ブレーキレバーのミドルグレード以上のモデルのほとんどに搭載されています。

Four Piston(ブレーキ・キャリパー)

シマノの油圧ディスクブレーキのキャリパーのうち、上位モデルに搭載されているのが「Four Piston(4ピストン)」。

従来のディスクブレーキは、ブレーキキャリパーがパッドを押し込む起点が2つが標準でしたが、Four Piston対応キャリパーでは4つのピストンでパッドを押し込みます。また、4つのピストンはローターの回転方向から見て入り口側のピストンが小さく、出口側を大きくする「異径対向」システムを採用することで、パッドが最初に当たる部分は柔らかく、後から強く効くようになっています。

シマノはレバー側のテクノロジーであるSERVOWAVE ACTIONと組み合わせることで「従来モデルよりも50%も高い停止力になる」としています。

Four Pistonは現在はMTB向けのブレーキ・キャリパーのみに搭載されています。

MONO-BODY(ブレーキ・キャリパー)

油圧ディスクブレーキ・キャリパー本体側のテクノロジーが「MONO-BODY(モノボディ)」。

従来の油圧ディスクブレーキ・キャリパーは、左右2枚のボディパーツをねじ止めして組み合わせて製造されていましたが、MONO-BODYのキャリパーは単一の冷間鍛造された一つのボディとなっています。これにより、キャリパーの剛性を高め、軽量化を実現しています。

MONO-BODYを採用している油圧ディスクブレーキ・キャリパーは、現行の最上位グレード、ロード向けDURA-ACE・R9200シリーズ、MTB向けXTR・M9100シリーズのみとなっています。

インストール・メンテナンスに関するテクノロジー・規格

ONE WAY BLEEDING

油圧ブレーキシステムの難点が、エアを抜いてブレーキシステムにオイルを充填させる「ブリーディング」という作業。

製品にもよりますが、かつての油圧ブレーキシステムでは、

  1. キャリパーのエア抜き
  2. ホースのエア抜き
  3. レバーのエア抜き

という3段階の作業が必要な場合もあり、非常に時間と手間がかかる作業でした。

現在のシマノの油圧ブレーキシステムでは、多くのモデルが「ONE WAY BLEEDING(一方向ブリーディング)」を採用。ONE WAY BLEEDINGでは、レバーとキャリパーを一方通行でブリーディングすることが出来るため、ブレーキシステム全体のブリーディングを一括で行うことが可能。メンテナンス性が非常に向上しています。

これから油圧ディスクブレーキを買うならONE WAY BLEEDINGは必須と言えます。

各テクノロジー・規格と採用しているシリーズの比較表

ここまで紹介した各テクノロジー・規格とシマノのロード向け、MTBコンポの対応状況をまとめました。

シリーズ グレード SERVOWAVE ACTION Four Piston MONO-BODY ONE WAY BLEEDING
R9200 DURA-ACE -
R9100 DURA-ACE - -
R8100 ULTEGRA - -
R8000 ULTEGRA - -
6800 ULTEGRA - -
R7100 105 - -
R7000 105 - -
5800 105 - -
4700 TIAGRA - - -
RX820 GRX - -
RX810 GRX - -
RX400 GRX - -
M9100 XTR
M9000 XTR - -
M8100 DEORE XT -
M8000 DEORE XT -
M7100 SLX -
M7000 SLX - -
M6100 DEORE - -
M6000 DEORE - -
MT420 DEORE 10s - -
M4100 DEORE 10s - - -
M4000 ALIVIO - - -
M3000 ACERA - - -
M2000 ALTUS - - -
M820 SAINT - -
M640 ZEE - -
U8000 CUES - - -
S7000 ALFINE - -
S700 ALFINE - -
MT200 ノーグレード - - -
MT400 ノーグレード - - -
MT500 ノーグレード - -

※ 対応規格・テクノロジーによって、型番が違う場合もあり(例:BR-M7100->2ピストン、BR-M7120->4ピストン)

シマノの油圧ディスクブレーキを選ぶ際のポイント

高く繊細な制動力が欲しいなら「SERVOWAVE ACTION」と「Four Piston」

グレードの低いモデルでは2ピストンが標準となっているため、より高く繊細な制動力が欲しいなら「Four Piston」がベスト。Four Pistonは「SERVOWAVE ACTION」と組み合わせることで性能が向上するため、このセットで使うのがベストです。

ただし、この組み合わせは現状はMTBコンポのみのため、ロードバイクで使うのであれば「SERVOWAVE ACTION」のみをチェックすればOK。

と言っても、ロード向けの油圧ブレーキSTIレバーはTIAGRA 4700シリーズ以外は「SERVOWAVE ACTION」に対応しているため、「TIAGRA以外」と覚えておけば大丈夫でしょう。

自分で整備をするなら「ONE WAY BLEEDING」

自分でバイクの整備をする方なら、ONE WAY BLEEDINGは必須でしょう。

現行のシマノの油圧ディスクブレーキはほぼ全てがONE WAY BLEEDINGシステムを採用しているので、そこまで気にする必要はありません。

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