スルーアクスルとは

スルーアクスルは、ホイールハブに通してホイールをフレーム・フォークに固定するシャフトの種類です。

ここ数年は、クイックリリースという方式のシャフトでホイールを固定するのが主流でしたが、近年のディスクブレーキの普及によって、ディスクブレーキホイールにはより固定力・剛性が高い、スルーアクスルが採用されています。

スルーアクスルのメリット

ディスクホイールにスルーアクスルが採用される理由は、

1. ネジで固定するので横方向への力に強い
2. ディスクローターの位置が毎回同じになる

という点です。

クイックリリースの場合「左右から挟み込む」ことでホイールを固定しますが、スルーアクスルはねじ切りや専用機構で「固定する」ため固定力が上がり、横方向へのねじれへの耐性が強くなります。

また、ねじ切りになっていることで「ディスクローターの位置が毎回同じになる」というのも大きなポイント。ディスクブレーキはローターをパッドで挟み込むブレーキですが、数ミリのズレがブレーキの効きの低下や異音に繋がります。

クイックリリースは締め込み方で微妙にズレが生じてしまいますが、スルーアクセルであれば毎回同じ位置に固定されるので、ローターの位置のズレが生じにくくなります。

クリックリリースをスルーアクスルに交換できる？

基本的に、クイックリリース式のスポーツバイクをスルーアクスル化することは出来ません。

理由としては、

1. フレーム・フォークのエンドにねじ切りがない
2. リアはエンド幅が違う

という2点です。

スルーアクスルはフレーム・フォークのエンド部分がスルーアクセルに対応（ねじ切りなど）していないとスルーアクスルを固定できません。クイックリリースはエンドが爪方式になっていてねじ切りがないのが通常です。

また、ロードバイク向けのスルーアクスルは、フロントは100mm、リアは142mm、クイックリリースはフロントが100m、リアが130mmが主流なので、リアについてはそもそも幅が合わないでしょう。

スルーアクスルの種類

軸の太さの違い

スルーアクスルには太さの違いがあります。

ロードバイク向けでは12mmが主流、MTBも12mmが多いですが一部15mmの太さを採用していることがあり、一部のバイクではさらに太い20mmシャフトを採用している場合もあります。

軸の太さはフレーム・ホーク側のねじ切りの太さと、ホイールハブの軸穴のサイズに合わせて選ぶ必要があります。

ホイールによっては、アダプタを噛ませることで様々な太さのスルーアクスルに対応する場合もあります。

軸の長さの違い

先程解説した通り、ロード向けのスルーアクスルはフロント100mm、リア142mmが主流ですが、MTBではフロントは110mmが主流、リアについては142mmが主流ですが、旧式MTBに多いエンド幅である135mmや、スペシャライズドの独自規格である142+、Boost規格と呼ばれる148mm幅のものがあります。

アクスルの長さはバイクの性格によって違ってきますが、故障した際やカスタマイズする際の交換パーツの選択肢にも影響するので、購入する際にはしっかりとチェックしましょう。

固定方式の違い

スルーアクスルはフレーム・フォークのねじ切りにシャフトを締め込んでいく形式がメインですが、フォーカスが開発し、一部のメリダのスポーツバイクなどにも採用されている「R.A.T システム」という特殊な固定方式もあります。

当然ですが、固定方式が特殊な場合は、フォーク・フレーム、そしてアクスル自体も専用のものが必要となります。

ねじ切りのピッチの違い

同じねじ切り式のスルーアクスルでも、ネジのピッチ（ボルトのネジの谷と山の間隔の長さ）が違う場合は使うことができません。バイクによっては前後でアクスルのネジのピッチが違うこともあります。

スルーアクスルのピッチは1mm、1.5mm、1.75mm、2mmなどがあります。

アクスル自体を交換する場合は、現在使っている規格に合わせるのが基本ですが、受け側の金具がねじ切りでフレームに固定されている場合は、受け金具を交換することで違う規格のスルーアクスルシャフトを使うことができる場合もあります。

スルーアクスルの選び方

ここまで見てきた通り、スルーアクスルを選ぶ際は、

1. 軸の長さ
2. 軸の太さ
3. 固定方式（ねじ切り、特殊方式など）
4. ねじ山のピッチ

が自分のバイクに合うものを選ぶ必要があります。

通販などで異なる太さ・ピッチのねじ切りに交換するサードパーティ・アダプタなども販売されていますが、固定力や安定性を考えたら、メーカー純正のものを使うのがベストです。