超軽量！カーボンホイールのメリット・デメリット

カーボンホイールのメリット

重量が軽い

カーボンホイールの最大のメリットは重量が軽いことです。

ロードバイク向けの安いホイールでは前後合わせて2kg以上が当たり前ですが、カーボンホイールの場合、30mm以上のディープリムでも前後で1.5kgくらいのモデルが多く、軽量なモデルでは1,200g台と、圧倒的に軽量化が出来ます。

アルミホイールで前後で1.5kgくらいのモデルとなると、ローハイトの10万円以上するものがほとんどですが、カーボンホイールであれば、ICANなどの新規参入メーカーなら5万円ほどで軽量なディープリムホイールが手に入ります。

ディープリムにできる

エアロ効果があるとされているディープリムですが、リムハイトを高くするとそれだけパーツ面積が増えて重量が増えてしまいます。アルミホイールだと、30mmハイトのリムモデルでも前後で1.9kgくらい、重いモデルでは2kgオーバーと重量級ホイールになってしまいます。

しかし、カーボンホイールの場合、リムがカーボンで軽量なため、1.5kg前後の重量で40mmほどのディープリムのホイールが多くラインアップされています。

カーボンホイールのデメリット

値段が高い

カーボンホイールに限らず、カーボン製品のデメリットは手作業による値段の高騰です。

手作業で精度の高い工業製品であるホイールを製造するにはどうしても製造コストが高くなってしまうため、カーボンホイールは安くても5万円前後、著名ブランドのホイールであれば20万円以上も当たり前です。

例えば、ホイールメーカーとして日本での人気のフルクラムで見ると、アルミホイールの上位モデルである「Racing 3」は重量が1,560gで定価82,000円。同じくフルクラムのカーボンホイールで同等のモデルは「WIND 40C」になりますが、Racing 3と同等の前後で1,555gで、定価は167,000円です。おおよそ倍くらいの値段がします。

リムブレーキに向かない

ホイールリムを押さえつけて制動をするリムブレーキは、摩擦によってリムを高熱にするので、熱に弱いカーボンにはあまり向いていません。一方で金属であるアルミホイールは、カーボンよりははるかに摩擦熱に強い素材です。

最近のカーボンホイールはリムブレーキによう熱変形に対応するために、耐熱処理がされているものがほとんどですが、下り坂などで急激なブレーキをかけるとどうしてもリムが熱で膨張してリムが変形する可能性はあり、最悪ホイール自体がダメになることもあります。

一方で、ディスクブレーキの場合、カーボンリムが摩擦によってリムを高熱になることもなく、ローターやハブにより重くなりがちなディスクホイールを軽量化できるという意味で、カーボンリムに最適なホイールと言えます。

壊れた時に補修がきかない

壊れた時に補修がきかないというのはアルミホイールも同じですが、カーボンホイールの場合はアルミホイールよりももっと繊細です。

熱膨張で形が変形してしまったら補修はほぼ不可能ですし、衝撃でクラックが入ってしまったら補修パーツで補修するだけでは耐久性に問題が残ります。

その意味でも、カーボンホイールはリムにストレスを与えないディスクブレーキに最適なホイールと言っても良いかもしれません。

カーボンホイールのメリット・デメリットについて見てきました。

最近ではプロ選手の多くがディープリムのカーボンホイールを装備していることもあり、ロードバイクやクロスバイクに乗る人からするとカッコ良い憧れのホイールでもありますが、必ずしもメリットばかりではないことがわかります。

プロ選手はメーカーからホイールを提供してもらっているため、耐久性などはワンレース持てば良いでしょうが、資金に限りがあるホビーユーザーの場合は耐久性もしっかり考えて、ホイールを選ぶ方が必要があるということを覚えておきましょう。