シマノの7速から12速までのチェーンのラインアップと違いまとめ

更新日: 2023/11/07

公開日: 2020/12/24

7速から最新の12速まで、ロードバイクやMTB向けのシマノのチェーンの違いをまとめました。段数ごとの対応チェーンの違いや、維持コストがどれくらい変わってくるのかも比較しています

編集ノート: cyclaboでは、パートナーリンクからコミッションを得ています。コミッションが記事の意見や、サービスの評価に影響を与えることはありません。

この記事の目次

スポンサーリンク

シマノのチェーンのラインアップ

まずは、シマノの主なチェーンのラインアップから見てみましょう。

型番 対応速度 リンク数 実売価格
CN-HG40 6、7、8速用 116リンク 1,200円前後
CN-HG71 6、7、8速用 116リンク 2,500円前後
CN-HG53 9速用 118リンク 2,500円前後
CN-HG93 9速用 118リンク 2,800円前後
CN-HG54 10速用 116リンク 2,500円前後
CN-4601 10速用 116リンク 3,000円前後
CN-6701 10速用 118リンク 3,400円前後
CN-HG601 11速用 116リンク 3,500円前後
CN-HG901 11速用 116リンク 4,700円前後
CN-M8100 12速用 126リンク 6,000円前後
CN-M9100 12速用 116リンク 7,000円前後

6、7、8速チェーン

6、7、8速はチェーンが共用で、かつては実売価格が1,000円を切る激安なチェーンCN-HG40の存在もあり「8速はコスパ最強のバイク」とも呼ばれていました。（現在は、2022年5月の値上げもあってやや値上げされています）

6、7、8速チェーンの上位グレードチェーンは、MTBのACREAグレードのCN-HG71。CN-HG40の倍くらいの値段になりますが、コネクティングピンがクロマイジング処理されているという違いがあります。

9速チェーン

ロードならSORA、MTBならAVIVIO、ACERA、ALTUSに採用されている9速については、リンク数が他のチェーンと違って118リンクと2コマ多いものが標準となっています。

価格は2,500〜2,800円前後で、小径車向けのCAPREOグレードCN-HG53、旧DEORE XT、旧ULTEGRA、旧SAINTグレードのCN-HG93の二つのラインアップがあり、両者の違いは表面コーティングの違いとなっています。

いづれも、10速以上のチェーンよりはやや安くなっています。

10速チェーン

ロードならTIAGRA、MTBならDEORE、そしてグラベルのGRXが採用する10速は、116リンクと118リンクがあり価格は3,000円前後と1,000円ほど高くなります。

ラインアップとしては、現行DEOREグレードのCN-HG54、旧TIAGRAグレードのCN-4601、旧ULTEGRAグレードのCN-6701の3種類があります。

11速チェーン

ロードコンポの上位グレード、DURA-ACE・R9100系、ULTEGRA・R8000系、そして105の標準段数である11速。ロードとMTBの各ブランドでチェーンをラインアップするのではなく、共通のチェーンを使うようになっています。

ロードの105グレードであるCN-HG601、ロードの最上位・DURA-ACEグレードのCN-HG901の二つラインアップになります。

116リンクで3,500〜4,700円とチェーンだけでスプロケットくらいの値段になります。

12速チェーン

ロードの最新DURA-ACE、ULTEGRA、105、そしてMTBの現行上位グレード（XTR、DEORE XTR、SLX、DEORE）、グラベル用コンポであるGRXの最新モデルが採用する12速専用のチェーン。

最新のモデルということで上位グレードであるCN-M9100は新品価格が6,000円オーバーと、1本で6、7、8速チェーン4本分以上の価格になります。最も安価なCN-M6100は実売で3,000円ほどです。

12速チェーンはロードとMTBの共用となっていて、フロントアウター54TのラインアップがあるDURA-ACEコンポや、スプロケットのロー最大が51TのラインアップがあるMTB向けコンポのために、126リンクという長いチェーンがラインアップされています。

12速チェーンについては、先に12速化をしたMTB向けのチェーンをロードでも使う形になっているため、どちらもMTBのグレードのモデルとなります。

スポンサーリンク

スピード段数ごとのチェーンの違い

チェーンのコマの幅（厚み）が違う

変速段数によって、チェーンのコマの幅（厚み）が異なります。

なぜこのようなことが起きるかというと、フリーカセットという狭いスペースの中で、変速段数を増やそうと思ったらスプロケット間の各コグ（歯車）の距離を狭くする必要があります。

それぞれのスプロケット段数に合わせてスプロケットのコグ（歯車）ごとの間隔が狭くなったり広くなったりするため、それに合わせてチェーンの幅（厚み）も変更されているからです。

6〜8速はスプロケットの歯ごとの間隔が同じ（段数が増えるごとにスプロケットの厚みが増える）仕様になっているので、スプロケットのアップグレードであればそのままチェーンが使えます（使い回しが可能）。

一方で、9速以上のアップグレードの場合、チェーンの幅（厚み）が段数によって異なるため、変速数に合わせたチェーンに交換が必要です。変速数専用のチェーンを使わないと、チェーンがスプロケットと噛み合わず変速性能が落ちてしまいます。

また、同じ変速数でも製品によってはフロントチェーンリングやリアディレーラーが対応していないこともあるので、シマノの互換表でしっかりと確認するのがベストです。

リンク数の違いはどこに影響する？

先ほど一覧でみた通り、シマノのチェーンには116リンクと118リンク、126リンクがあります。

このリンクが足りるのか足りないのかは、自転車のギア比とギア間距離に依存します。フロントのチェーンリングの歯数とスプロケットの歯数が大きくなればなるほどリンク数が多く必要になります。

この辺りは実際にチェーンをはめてみないとわかりませんが、シマノのコンポーネントであれば概ね116リンクで足りるようになっていて、フロント54T、リア・ロー最大51Tなどの大きなギアで組む場合は、126リンクを使うようになります。

シマノの公式マニュアルなどによると、チェーンの長さは「フロント・アウター×リアトップの時に、リアディレイラーのプーリーケージが地面と垂直になるところ」もしくは「フロント・アウター×リア・ロー + 1コマ」で決めるとされています。

リアディレイラーのプーリーケージが地面と垂直

もしリンク数が足りるか不安なのであれば使っているバイクで、同じの状態にしてみてリンク数を数えてみましょう。

スピード段数とシマノ・チェーンのコスパ

シマノの公式見解では、概ね4,000km走ったらチェーンは交換時期とされています。

先ほどみてきた通り、チェーンの値段は900円前後から4,000円前後までかなり幅が広いので、距離を乗る人ほどコスパに大きく影響してきます。

例えば、通勤・通学に使うような自転車は、毎日片道5kmの距離を通っていたら1年間で「10km x 245日 =2,450km」走ることになるので、1年半で交換時期になります。

一方、毎週末に100km以上走るような本格派の方は「100km x 52 = 5,200km」なので、毎年交換が必要です。その意味では、高いスペックが必要な本格派ほどランニングコストが高くなって、通勤・通学などのライトユースの人ほどコスパがよくなるようになっているのです。

わかりやすいように、表にしてみました。

型番 実売価格 100kmあたりのコスト 通勤・通学の年コスト 本格ライドの年コスト
CN-HG40 ¥1,200 ¥30.00 ¥735 ¥1,560
CN-HG71 ¥2,500 ¥62.50 ¥1,531 ¥3,250
CN-HG53 ¥2,500 ¥62.50 ¥1,531 ¥3,250
CN-HG93 ¥2,800 ¥70.00 ¥1,715 ¥3,640
CN-HG54 ¥2,500 ¥62.50 ¥1,531 ¥3,250
CN-4601 ¥3,000 ¥75.00 ¥1,838 ¥3,900
CN-6701 ¥3,400 ¥85.00 ¥2,083 ¥4,420
CN-HG601 ¥3,500 ¥87.50 ¥2,144 ¥4,550
CN-HG901 ¥4,700 ¥117.50 ¥2,879 ¥6,110
CN-M9100 ¥6,000 ¥150.00 ¥3,675 ¥7,800
CN-M8100 ¥7,000 ¥175.00 ¥4,288 ¥9,100

コンポ選び一つで年間のチェーンコストが最大で8,000円近く変わってきます。

ただ、通勤・通学用途で選ばれる6〜10速コンポの場合、コスパが高い「CN-HG40」を除けば、チェーンのグレードの差で発生するコストの差は少ないので、好きなものを選んでも良さそうです。

年間4,000kmを超えるような本格的なライドをする方は、そもそもチェーン以外にもコンポなど自転車にお金をかけている方が多いのでチェーンの値段くらい気にしない方が多いかもしれません。

特にロードバイクで言ったら105以上のレース・グレード、レースレディ・グレードのバイクに乗っている方は、「性能と耐久性を考えたら、敢えて高いチェーンを選ぶ」という方も多くいらっしゃいます。

もし、「本格的なライドをしたいけど、なるべくランニングコストを抑えたい」という場合は、敢えて8速までにしておくとランニングコストはグッと下げることが可能です。

コスパをあまり重視しないという方は、9速〜11速コンポのチェーンの年間コストの差は1,000円前後にすることが出来ます。

最新の12速チェーンについては、11速よりもさらに運用コストが高くなっています。

7速から12速までのチェーンの違いをみてきました。

選ぶコンポによってこれだけ大きな違いがあるのは、初めてロードバイクやMTBに乗る方は驚くポイントでもあります。

コンポを選ぶ際は乗り方やコスパまで含めて考慮すると良いですね。

最新の12速との互換性については下記の記事をどうぞ。

混乱しやすいシマノのスプロケットとホイールの互換性をわかりやすく解説

どのホイールがシマノのどのスプロケットに互換するのか、いろんな組み合わせがあって意外と混乱しがちです。今回は、ホイール・スプロケットの変遷をみていくことで、スプロケットとホイールの互換をわかりやすく、覚えやすく解説します。

シマノの12速（12s）スプロケットの種類と互換性まとめ

シマノのロードバイク向け・MTB向けの最上位上位グレード変速である12速（12s）スプロケットの種類をまとめました。モデルごとの違いや選ぶ際のポイントなど。

シマノのチェーンに関するよくある質問

Q.

違う変速数のチェーンを使うことはできる？

A.
6速、7速、8速だけは、チェーンの幅が同じになっているため共用ですが、それ以外の変速数では、変速数ごとにチェーンの幅などが違うため、違う変速数では使うことができません。
Q.

上位グレードのチェーンの方が寿命が長い？

A.
上位グレードのチェーンは、表面加工などに違いがあるため、寿命よりも変速性能や錆耐性が向上しています。そのため、同じ変速数のチェーン同士であれば、錆耐性が上がっていることでチェーンの寿命が伸びる可能性はあります。
Q.

ロードバイクとMTBで同じチェーンを使うことができる？

A.

シマノの同じ変速数であれば、ロードバイクでもMTBでも同じチェーンを使うことができます。

ただし、シマノのCUES（9速、10速、11速）だけは、どの変速数も11速チェーンを使っているため、ロード向け・MTB向けの9速チェーン、10速チェーンは使うことができません。

この記事で紹介したアイテム

スポンサーリンク

コンポーネントについてもっと知ろう

シマノのロードバイク向けコンポのグレードと型番での見分け方・選び方

シマノのロードバイク向けコンポーネントのグレードと、型番から簡単に見分ける方法をまとめました。グレードの選び方や、グレードごとの互換性など。

シマノのロードバイク向けコンポーネントの互換性まとめ

グレードの違いや世代の違いでいろんなパーツがあって混乱しがちなシマノのロードバイク向けコンポーネント。今回は、シマノコンポーネントの互換性の傾向についてまとめました。

1番高いのはどれ？ロードバイクのコンポのパーツ別値段

ロードバイクのアップグレードをする際には、どのパーツからアップグレードすべきか悩みどころです。今回は、シマノのロードバイク向けコンポの定価から、パーツごとの価格を比較します。

バラ買いよりお得？ロードバイクのコンポセットのメリット・デメリット

必要なコンポパーツが一気に手に入って割引もあるロードバイクのコンポセット。コンポセットのメリット・デメリットや、購入するときの注意ポイントをまとめました。

ロードバイクの主な変速段数まとめ。アップグレードするメリットとデメリット

ロードバイクのコンポーネントは上位グレードほど変速段数が多くなります。今回は、コンポを上位グレードにアップグレードして変速段数が増えるとどんなメリットとデメリットがあるのかを見ていきましょう。

ロードバイクのドライブトレインのアップグレードはどんな時にする？

意外とどのタイミングでアップグレードするのがベストなのかがわかりづらいのが、ロードバイクのドライブトレイン。今回はアップグレードのタイミングについて見てみましょう。

クランク・チェーンリングの互換性を決める！PCD対応表

クランクのチェーンリングを交換する際には、クランクセットの取り付け基準である「PCD」に合わせる必要があります。今回は、PCDの対応表と、シマノ・クランクの主なPCDをまとめました。

スプロケットについてもっと知ろう

クロスレシオ、ワイドレシオ、奥が深いスプロケットとギア比の世界

クロスレシオ、ワイドレシオ、奥が深いギア比の世界。スプロケットの歯数を変えることでどんなメリット・デメリットがあるのか、チェーンリングとの組み合わせなどを見ていきます。

スプロケットの交換に必要な工具まとめ

ギアのアップグレードや、ギア比の変更カスタマイズなど、手頃なアップグレードであるスプロケットの交換。スプロケットの交換に必要な工具をまとめました。

混乱しやすいシマノのスプロケットとホイールの互換性をわかりやすく解説

どのホイールがシマノのどのスプロケットに互換するのか、いろんな組み合わせがあって意外と混乱しがちです。今回は、ホイール・スプロケットの変遷をみていくことで、スプロケットとホイールの互換をわかりやすく、覚えやすく解説します。

最高速度は買った時点で決まる！自転車のギア比とケイデンスと速度の関係

エンジンが人間であるため、無限に速度が出せそうな自転車ですが、実は、ギア比とケイデンスで最高速度はおおよそ決定されていまします。今回は、ギア比、ケイデンスとは何か、最高速度の関係性を見ていきます。

シマノの12速（12s）スプロケットの種類と互換性まとめ

シマノのロードバイク向け・MTB向けの最上位上位グレード変速である12速（12s）スプロケットの種類をまとめました。モデルごとの違いや選ぶ際のポイントなど。

シマノの11速（11s）スプロケットの種類と違いまとめ

シマノのロードバイク、MTB向けコンポである11速（11s）スプロケットのうち、HYPERGLIDEタイプのスプロケットの種類をまとめました。モデルごとの違いや選ぶ際のポイントなど。

シマノの10速（10s）スプロケットの種類と違いまとめ

上位グレードの旧モデルから、現行のロード・MTB・グラベルにラインアップされるシマノの10速（10s）スプロケット。製品の種類や素材・仕上げ、歯数構成の違いをまとめました。

シマノの9速（9s）スプロケットの種類と違いまとめ

シマノのロードバイク向けコンポのSORA、MTB向けコンポのALIVIOで採用されている9速スプロケット。今回は、9段速（9s）スプロケットの種類と違いをまとめました。

シマノの8速(8s)スプロケットの種類と違いまとめ

エントリー向けのスプロケットとして根強い人気があるシマノの8速スプロケット。たくさんある製品ごとの違い、グレード、クロスレシオ・ワイドレシオなギアの比較についてまとめました。

シマノの7速スプロケットの種類と違いまとめ

低価格なロードバイク・MTBで採用されることが多い、シマノの7速スプロケットについて、種類と違いをまとめました。

最新セール

特別価格 クーポンを見る

イオンバイク

イオンバイク BIGバーゲン

イオンバイクで12/1 朝10時から12/10までBIGバーゲンセールが開催。シティサイクル、eバイク、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ電動アシスト自転車が特別価格に！

2023年12月10日 23:59まで

セールページを見る
限定プライス クーポンを見る

ProBikeKit

2022年秋冬サイクリングウェアが30％オフ

PROBIKEKITでSANTINI、SPORTFUL、CASTELIなどの2022年秋冬サイクリングウェアが30％オフ！

セールページを見る

最新クーポン

1,100円 OFF

イオンバイク

クーポンを見る

イオンバイク楽天市場店 1,100円OFFクーポン

イオンバイクの楽天市場店で、お買い物マラソンに合わせて12/4 20時から12/11 1:59まで使える、税込20,000円以上で税込1,100円OFFクーポンが配布中！今回は少し多めの先着300名まで。

2023年12月11日 01:59まで

クーポンを見る
OUTLET10 10% OFF

Canyon

アウトレットのバイクがさらに10%割引

Canyonで、恒例のアウトレット割引クーポンが配布！クーポンコードでバイクとギアがさらに10%OFF！48時間限定のクーポンです。

クーポンを見る

全てのセール・クーポンを見る

自転車とメカニクス 新着トピックス