シマノのCUESコンポーネントのラインアップと互換性まとめ

グレードから見る

シマノCUESコンポーネントには、3つのグレードがあります。

1. U8000
2. U6000
3. U4000

まずは、スペック面でのそれぞれの違いを見てみましょう。

U8000(11速)

CUEAの最上位グレードがU8000シリーズ。リア変速は11速で、フロントはシングル・ダブルから選択可能。最新のMTBトレンドに合わせてフロントシングルの1x11速で組むことも、ギア比の選択肢を広げるためにロードライクにフロントダブルで2x11の22段変速で組むことも可能です。

ブレーキシステムは油圧のみで、シフトは機械式のみ。リア変速はトップ最小が11Tと従来の11則同様ですが、ロー最大は50TとMTBライクな巨大スプロケットを装着可能です。

U6000(10/11速)

CUEAの最上位グレードであるU8000の廉価版という位置付けがU6000（11速）、そして、中間グレードに当たるのがU6000（10速）です。

U6000（11速）は重量などを除けば技術的には最上位のU6000と同じ構成で、U6000（10速）はそれを10速にしたもの。リアディレイラーやブレーキーなどは共用となっているため、一部パーツをそのままにU6000の10速から11速へのアップグレードも可能です。

U4000(9速)

シマノCUESのエントリーグレードがU4000シリーズ。変速数が9速で、ロー最大が46Tと上位モデルよりもやや小さくなっています。フロントはシングル・ダブルから選択可能です。

CUESのパーツごとのラインアップ

CUESは既存のロードコンポやMTBコンポと互換性のない「LINKGLIDE」という変速システムを採用しているため、CUESコンポはドライブトレイン周りが中心。ドライブトレイン周りではスプロケットとチェーンがCUES専用ではなく既存パーツと共用となっています。

また、ブレーキについては、CUES製品としてラインアップがあるのはU8000シリーズのみで、その他のグレードについては、既存のモデルと組みわせる前提となっています。

各モデルで違いがあるのは、

1. フロント変速数（「-数字」がつく）
2. ブースト規格対応（「-B」がつく）
3. 数字の下二桁（「XX10,XX20など」）
4. クランプタイプ（「-D」など）

です。

また、フロント周り（クランクセット、フロントディレイラー）は上下互換があるケースがあるので、シマノの互換チャートを見ながらパーツを選ぶと良いでしょう。

CUESと従来のMTBコンポとの互換性

CUESは、現状ではMTBとライフスタイルジャンルの新コンポーネントとして発表されていますが、基本的に従来のMTBコンポとは互換性がありません。従来のコンポではロードとMTBで共用可能な、スプロケットついても、LINKGLIDE互換のものが必要となるため、互換性がありません。

チェーンについては、CUESはすべての変速段数で11速用チェーンを使っているため、従来の11速チェーンがCUESのすべてのコンポーネントと互換性があります。CUESにはリムブレーキのラインアップがないため、ディスクローターもパッドの互換性だけ気をつければ、既存のものを使うことが出来ます。

ブレーキシステムについてはフラットバー用コンポーネントでは、ドライブトレインとブレーキが切り離されているため、レバーとキャリパーのセットで使えば、従来のMTBブレーキを使うことが出来ます。

ロード向けブレーキシステムでは、STIレバーがシフトとブレーキが一体化しているため、シフトにCUESとの互換性がないため、実質使えないと言えます。

なお、CUESのディスク・ブレーキシステムの互換性については、シマノの互換チャート上ではCUES同士とMETREAのブレーキのみと互換となっているため、従来のMTB用油圧ブレーキシステムとは互換性がない模様です。