シマノのCUESコンポーネントのラインアップと互換性まとめ

グレードから見る

シマノCUESコンポーネントには、3つのメイングレードと1つのサブシリーズがあります。

1. U8000
2. U6000
3. U4000
4. U3000

まずは、スペック面でのそれぞれの違いを見てみましょう。

U8000(11速)

CUESの最上位グレードがU8000シリーズ。リア変速は11速で、フロントはシングル・ダブルから選択可能。最新のMTBトレンドに合わせてフロントシングルの1x11速で組むことも、ギア比の選択肢を広げるためにロードライクにフロントダブルで2x11の22段変速で組むことも可能です。

ブレーキシステムは油圧のみで、シフトは機械式のみ。リア変速はトップ最小が11Tと従来の11則同様ですが、ロー最大は50TとMTBライクな巨大スプロケットを装着可能です。

リリース当初は機械式だけのラインアップでしたが、2025年6月にDi2対応のU8050シリーズがリリース。U8050シリーズはCUES初のDi2コンポーネントで、フロントシングルのみに対応。リアは10速(RD-U8050-GS)または11速（RD-U8050-SGS）に対応します。

また、U8050シリーズは、現状同時発表されたシマノのオートマチック変速システム「Q’AUTO（クオート）¹」と組み合わせて使う前提のシステムになっているようです。

CUES Di2のシフトスイッチには、SW-EN600-Rなど既存のMTB向けDi2スイッチが利用できます。

U6000(10/11速)

CUESの最上位グレードであるU8000の廉価版という位置付けがU6000（11速）、そして、CUESの変速段数の中では中間グレードに当たるのがU6000（10速）です。

U6000（11速）は重量などを除けば技術的には最上位のU6000と同じ構成で、U6000（10速）はそれを10速にしたもの。リアディレイラーやブレーキーなどは共用となっているため、一部パーツをそのままにU6000の10速から11速へのアップグレードも可能です。なお、2025年1月に発表されたCUESのドロップハンドル用STIレバーのうち、11速モデルはこのU6000シリーズに属しています。

2025年6月に、U6000シリーズのDi2対応モデルであるU6050シリーズがリリースされました。U6050シリーズは、フロントシングルのみ対応で、リアは10速（RD-U6050）と11速（RD-U6070）に対応します。U8050シリーズ同様、現状同時発表されたシマノのオートマチック変速システム「Q’AUTO（クオート）¹」と組み合わせて使う前提のシステムになっているようです。

U4000(9速)

シマノCUESのエントリーグレードがU4000シリーズ。変速数が9速で、ロー最大が46Tと上位モデルよりもやや小さくなっています。フロントはシングル・ダブルから選択可能です。

U3000(9速・10速)

2025年1月にリリースされた、CUESのドロップハンドル向けSTIレバーのうち、9速と10速はU3000系の型番で、U3030-10(10速)とU3030-9(9速)の2グレードがラインアップされています。シリーズ的にはU4000シリーズという扱いになっていますが、型番はU3000番台というややこしい位置付けです。

11速のU6000シリーズのSTIレバーとの違いは、変速段数だけでなく、ブレーキシステムが機械式のみになっている点です。つまり、CUESの9速、10速でロードバイク、グラベルバイクを組む場合、油圧ブレーキが使えないということになります。

シマノの機械式ディスクブレーキは選択肢がかなり狭いので、CUESでディスクブレーキのロードバイクを組む方は注意しましょう。

機械式ブレーキが使えるという意味では、長い間アップデートがされていない、SORAやTIAGRAコンポのリムブレーキバイクを現代風なギア構成で使いたい方には、CUESの9速・10速は最適なコンポーネントになるかもしれません。

CUESのパーツごとのラインアップ

CUESは既存のロードコンポやMTBコンポと互換性のない「LINKGLIDE」という変速システムを採用しているため、CUESコンポはドライブトレイン周りが中心。ドライブトレイン周りではスプロケットとチェーンがCUES専用ではなく既存パーツと共用となっています。

また、ブレーキについては、CUES製品としてラインアップがあるのはU8000シリーズのみで、その他のグレードについては、既存のモデルと組みわせる前提となっています。

各モデルで違いがあるのは、

1. フロント変速数（「-数字」がつく）
2. ブースト規格対応（「-B」がつく）
3. 数字の下二桁（「XX10,XX20など」）
4. クランプタイプ（「-D」など）

です。

また、フロント周り（クランクセット、フロントディレイラー）は上下互換があるケースがあるので、シマノの互換チャートを見ながらパーツを選ぶと良いでしょう。

2025年1月にSTIレバーがラインアップに追加

リリース当初は、CUESには　STIレバーのラインアップがありませんでしたが、2025年1月にCUESのSTIレバーがリリースされました。

CUESのSTIレバーは、U6000とU3000の2グレードがラインアップされており、U6000は11速、U3000は10速と9速に対応しています。

CUESのSTIレバーはシフトは機械式のみ、ブレーキは11速のST-U6000は油圧式ブレーキのみ、9速、10速のST-U3000は機械式ブレーキのみとなっています。

どちらもフロントダブルに対応しています。

CUESはLINKGLIDEテクノロジーの変速システムのため、既存のロード用・グラベル用の9〜11速コンポーネントとは互換性がないものと思われます。

2025年6月にDi2がラインアップに追加

シリーズごとの解説で触れた通り、2025年6月にCUESのDi2対応モデルであるU8050シリーズとU6050シリーズがリリースされました。これによりCUESにも電動変速の選択肢が加わっています。

CUES Di2は、フロントシングルのみに対応し、リア変速は11速と10速から選ぶことが出来ます。

1. 11速: U8050-SGS（11速）とU6070（11速）
2. 10速: U8050-GS（11速）とU6050（10速）

シマノのDi2互換シートによると、CUES Di2のマスターユニットはQ’AUTO専用ハブ・ダイナモ「FH-U6060」になっている²ようで、現状ではQ’AUTOシリーズ外で利用出来ない可能性があります。

シフトスイッチについては、SD300系の既存のロード用のSTIレバーやサテライトスイッチ、SD300系のMTB用のDi2スイッチと互換性があるため、技術的には「AUTO SHIFT対応、DURA-ACEコンポ・ロードバイク」を組むことも可能になっています。

CUESと従来のMTBコンポとの互換性

CUESは、現状ではMTBとライフスタイルジャンルの新コンポーネントとして発表されていますが、基本的に従来のMTBコンポとは互換性がありません。従来のコンポではロードとMTBで共用可能な、スプロケットついても、LINKGLIDE互換のものが必要となるため、互換性がありません。

チェーンについては、CUESはすべての変速段数で11速用チェーンを使っているため、従来の11速チェーンがCUESのすべてのコンポーネントと互換性があります。ディスクローターもパッドの互換性だけ気をつければ、既存のものを使うことが出来ます。

ブレーキシステムについてはフラットバー用コンポーネントでは、ドライブトレインとブレーキが切り離されているため、レバーとキャリパーのセットで使えば、従来のMTBブレーキを使うことが出来ます。なお、CUESにはリムブレーキのラインアップはありません。

ロード向けブレーキシステムでは、STIレバーがシフトとブレーキが一体化しているため、シフトにCUESとの互換性がないため、実質使えないと言えます。

なお、CUESのディスク・ブレーキシステムの互換性については、シマノの互換チャート上ではCUES同士とMETREAのブレーキのみと互換となっているため、従来のMTB用油圧ブレーキシステムとは互換性がない模様です。

CUESコンポーネントに関するよくある質問